Hur fungerar variatorn?

Titta på videon

Ibland, i bilkataloger eller itekniska egenskaper, kan du hitta ett ord som "variator", vilket många säger lite om. Faktum är att denna uppfinning tillhör den berömda Leonardo da Vinci. Variatorn är en typ av överföring, som uppträdde i 50-talet från förra seklet. Principen för variatorn skiljer sig avsevärt från växellådans vanliga drift. Det finns inga fasta överföringar, det ändrar växelriktningen smidigt under acceleration eller långsam rörelse av bilen. Varianter är av flera typer:

Kilrem;
toroid;
Chain.

Funktion av variator

Tänk på hur variatorn fungerar. För bilar används kilrem och vridmoment. Vältremsoratorer har blivit de mest utbredda. Idag används den av många biltillverkare och några av dem har egna namn, till exempel:

Multidrive från Toyota;
Multitronic från Audi;
Multimatic från Honda, etc.

På bilar av fast Nissan etableratoroidala variatorer av Extroid, som fick stor popularitet. Boxvariator, principen för sitt arbete består i den samordnade förändringen i remskivans diameter, vilket beror på motorns driftslägen. Eftersom det här är en kontinuerligt variabel växellåda, säkerställer växlingen av växelväxeln mycket smidigt. Dess fördel är effektiv användning av kraft. Detta beror på vevaxelns samordnade arbete och lasten på bilen. På grund av detta vridmoment ändras kontinuerligt finns det ingen ryck, vilket säkerställer bekväm rörelse på bilen. En variabelboxens anordning innefattar:

Förvaltningssystemet;
Mekanismen genom vilken överföring av vridmoment säkerställs;
En mekanism som ger ett bakhjul
Variator.

För att överföra det vridmoment som användsolika typer av vidhäftning. Vridmomentomvandlarens höga vridmoment är försedd med vridmomentomvandlaren, vilket ökar växellådans livslängd.

V-rems-variator

Tänk på kilremsvarianten, driftsprincipendet. Denna typ av variator består av ett eller två bältesutrustningar. Sändningen utförs med hjälp av två remskivor, vilka är förbundna med ett kilformat bälte. Skivan består av två koniska skivor, de kan flyttas och förskjutas, vilket resulterar i en ändring i remskivans diameter. Deras konvergens beror på användningen av centrifugalkraften, hydraultrycket, kraften hos fjädrarna. För att bandet ska kunna röra sig med minst motstånd har de koniska skivorna en lutningsvinkel på 20 grader.

Bälten för kilremsvariabler

Det är otvetydigt att enkla bälten är gjorda avtyg eller gummi, passar inte här. Med sådana bälten skulle bilen inte ha rest tusen kilometer. För variatorer av denna typ används ett bälte av stålband eller en uppsättning stålkablar, som har band av komplicerat tvärsnitt med stålplåtar som är fastade på dem. Det är kanterna på dessa plattor som kommer i kontakt med remskivorna. Detta bälte har den nödvändiga styvheten, vilken överför kompressionskraften.

Som ett bälte, en metallkedjan. Den består av plattor som är förbundna med axlar. Tack vare denna design erbjuds utmärkt flexibilitet. För smörjningen använd en speciell vätska. Användningen av ett sådant bälte ger minst förlust vid överföring av vridmoment och högre effektivitet.

I boxvarianten används oftast ett elektroniskt styrsystem, som bör utföra sådana funktioner:

Synkron variation av diameteren på variatorns remskivor;
koppling;
Att tillhandahålla arbete med en planetväxellåda, som är nödvändig för genomförandet av omvänd rörelse.

Väljarmmen fungerar för direktkontroll av variatorn. Beroende på det valda styrprogrammet växlar växelkvoten under acceleration. Till skillnad från en konventionell bil, där varje motor måste vara otvisted, och sedan gå till nästa växel, i en bil med en variator, förblir motorn i samma hastighet och ändrar växeln smidigt. Samtidigt är accelerationshastigheten hög och du behöver inte spendera tid på växlingsändringar. Dessutom är variatorn också "smart". Om du till exempel kör till kullen, kommer den inte att lämna högväxeln ingrepp, remskivorna kommer att röra sig tillbaka för att öka vridmomentet.

Till nackdelar med variatorer är de dyraunderhåll och inte billig reparation. Byte av bältet kan vara nödvändigt efter en körning av 100-150 tusen km. Oljan är dyrare för honom än för maskinen, men det är nödvändigt att köpa det mindre ofta. Trots denna popularitet ökar deras användning ständigt. Nu vet du allt om hur variatorn fungerar.

Läs mer: