Varför går motorns resa?

Motordrivning (eller uppdrag) är inte det mestaEn populär uppdelning, men mycket allvarlig, och därför bör alla kunna märka och eliminera det i tid. Det svåraste med att lösa detta problem är att göra den korrekta diagnosen, det vill säga att avgöra varför motorn skadar, för det finns en hel del anledningar till denna uppdelning. Låt oss titta närmare på dessa skäl.

"Engine Trojet" - vad betyder detta?

Innan du förstår skälen till resan är det värtlite mer för att förstå arten av denna uppdelning. Faktum är att innan den vanligaste typen av motor är fyrcylindrig motor, det fungerade, vilket är logiskt, fyra cylindrar, och när en av cylindrarna var bruten, växlar motorn till tre - härifrån och tog frasen - motorn Troit - fungerar på tre cylindrar.

Denna uppdelning kallas också ett uppdrag. Varför? Termen är lånad från engelska - saknas, vilket betyder missat, saknas, saknas. Det vill säga tillämpningen av denna term är också mycket logisk - en av cylindrarna hoppas över.

Så är nedbrytningens art klart - motorn kastas när en av dess cylindrar slutar fungera.

Hur bestämmer man att motorn började resa?

På uppdraget låter motorn mycket karakteristisk,Bilen börjar "rulla", istället för att de fyra cylindrarna fungerar enhetligt, hör ägaren några intermittenta hes bouillon. Detta ljud är naturligtvis mycket svårt att beskriva i ord, men när din bil ger ut det, är det osannolikt att du förväxlas med någonting.

Problemmotor: orsakerna och sätten att eliminera dem.

Tändstift

Det vanligaste problemet som leder till en resamotor, - tändstiftets misslyckande, så först och främst inspekterar vi ljusen. Vi tar ut tändstiftet och noga studera det - färgen på jordelektroden och isolator bör vara ljusbrun.

Om du ser ett ljus på stearinljuset - det betyder att det kan vara problem på jobbet - insättningen stör det normala flödet av gnistning. Självklart bör detta ljus ersättas.

Vid kontroll av ljuset rekommenderar vi att du också uppmärksammar huset. Det ska vara en ljus enhetlig färg - svarta stavar eller prickar indikerar problem.

Om du inte märker några problem under den visuella inspektionen, är det fortfarande värt att kontrollera gnistan på gnistan. För att göra detta:

Skruva loss tändstiftet och sätt in högspänningskabeln i spetsen.
Placera tändstiftet med metallhuset på motorn - tändstiftets elektrod ska röra motorhuset.
Be assistenten att rulla motorn med en starter och titta på ljuset själv. Finns det en gnista? Är hon svag eller stark?

Om du har en visuell inspektion av ljuset och när du rullar startaren ger det en bra gnista - vi letar efter en uppdelning ytterligare.

Högspänningsledningar

Ganska ofta orsaken till motorns strypningär en "nedbrytning" av högspänningskablar eller deras skada. Kontrollera noggrant alla ledningar, de borde inte ha någon plack, såväl som grå, svarta och bruna prickar och ränder.

Om du har en multimeter, mätaTrådens motstånd bör inte överstiga 20 kOhm. Om en av ledningarna visar ett stort eller omvänt nollmotstånd, har du funnit ett problem - en av ledningarna är defekt.

Det är inte överflödigt att verifiera korrekthetenanslutning av ledningarna - i tändspolarna anger du naturligtvis alltid de siffror som tillåter inget att blanda upp och anslut rätt cylinder till rätt spole, men felet är alltid möjligt på grund av den mänskliga faktorn.

Tändstiftets skyddshölje

Om högspänningsledningar, som ljus, duhar ordnat, börjar vi undersöka omslaget av tändningsfördelaren. I händelse av att en uppdelning inträffade bör du se en remsa av mörk färg i närheten av kontakterna.

Uppdelningen kan också kontrolleras enligt följande:

Starta motorn.
Fäst ena änden av ledningen på bilkroppen.
Den andra änden av ledningen nära distributionslocket på ett avstånd av ca 0,5-1 mm. Närvaron av en gnista indikerar en uppdelning.

Förresten är fördelningen av distributören oftaFelaktiga tändstift och ledningar, vilket innebär att följande situation är möjlig - motorn har påverkat, du har upptäckt en felaktig tändstift och byt ut den, och motorn saknar fortfarande cylindern. Varför? Det är troligt att ljuset "hakas" till distributören, och det måste också bytas ut.

Fel i injektorer, injektor eller ventiltimning

Dessa tre skäl leder inte ofta till amotorn, men de kan fortfarande inte uteslutas. Fel injektorer, kan injektorn och ventiltiderna orsakas av en mängd olika skäl, som sträcker sig från användningen av låg kvalitet bränsle och slutar med frans slitage, och därför att förstå vilken av de skäl relevanta i ditt fall, är det mycket svårt.

Vi rekommenderar, om inspektion av ljus, ledningar ochdistributören tillät inte dig att upptäcka problemet, vända sig till specialister som kommer att utföra en fullständig diagnos, bestämma och eliminera orsaken till felet.

Läs också: