Hur man kontrollerar generatorn?
Om du tittar på och förstår hur man kontrollerarBilens generator för arbetskapacitet är det nödvändigt att ha lite kunskap och vissa enheter. Vanligtvis görs denna kontroll före reparationen av enheten för att ta reda på vad som orsakas av felet och redan beräkna vilka utgifter det kommer att kosta dig.
Vi kommer inte att lura oss själva, och efter att vi har bestämt ossFör att kontrollera bilgeneratorens arbete, vet vi vad som behöver bytas ut eller repareras. För att kontrollera bilens generator är det nödvändigt att köpa en ohmmeter med möjlighet att mäta stort motstånd.
Fyra huvudstadier av verifieringen:
- kontrollera integriteten för generatorens statorlindning
- Kontrollera att spänningsregulatorn är användbar
- kontrollera effektiviteten hos generatorkondensatorerna;
- kontrollera integriteten hos generatorens diodbro
- kontroll av lager.
Kontrollerar integriteten hos generatorens statorlindning
För att kontrollera statorlindningen använder vi en ohmmeter. Vi mäter motståndet hos excitationslindningen. Resultaten kommer att ligga inom 4-11 ohm. Om resultaten är annorlunda är det en paus i lindningen.
Kontrollera därefter generatorns isolationsmotstånd. En av ohmmeterproberna är ansluten till en av kontaktstatorringarna och den andra sonden appliceras på statorhuset. Resultatet av mätningen bör vara oändligt motstånd. Om inte - lindningen stängs på kroppen.
Kontroll av användbarheten hos en regulator för tryck i generatorn
Det första du behöver göra är att inspektera borstarna. Deras utskjutning från hållarna får inte överstiga 5 millimeter. Borsten ska vara fri att gå i hållarna, den måste vara intakt och inte buren. Anslut därefter den positiva kontakten till enhetens utgång och negativet till spänningsregulatorns vikt. Vi kopplar en kontrollampa till penslar.
Vi levererar 13,3 volt till regulatorn, medan glödlampanbör fånga eld Efter att spänningen ökat till 14,3 volt, går kontrollampan ut, eftersom regulatorn har slutat ge spänningen till borstarna. När spänningen sänks till 13,3 volt ska lampan fungera.
Kontrollera kondensatorernas prestanda
Anslut en ohmmeter till kondensatorn. Om det fungerar, oavsett anslutningens polaritet, ökar initialt motstånd gradvis och upphör snart att ändras. Detta är en indikation på kondensatorens användbarhet.
Du förstod säkert det för att kontrollera generatornbil är inte alls svårt. Det krävs en viss träning, skicklighet och en uppsättning lämpliga instrument som kan köpas på någon bilmarknad.
Kontrollerar integriteten hos generatorns diodbro
Kontrollera generatordiodbroenbil, sätt ohmmetern till diodens kontrollposition. Anslut den positiva ohmmeterkontakten till den gemensamma diodbussen. Den "negativa" terminalen är ansluten till diodens utgång. Om motståndet är oändligt - är dioden ok, och om enheten ger andra parametrar måste dioden bytas ut.
Nästa steg är att ersätta positionen för ohmmeter-terminalerna på platser. Motståndsresultaten bör vara ungefär noll. Så vi kontrollerar varje diod för att få det exakta resultatet.
Vidare kontrollerar vi om dioden på en kropp inte stansar. Ohmmeterens positiva kontakt berör den platta på vilken dioderna befinner sig och den negativa terminalen, som i föregående version, till diodens utgång. Vid nollmotstånd - dioden fungerar inte, och vid oändlig - det är felfri.
Kontroll av lager
Här betraktar vi bara den elektriskaGeneratorens komponentfel, men man får inte glömma mekaniska problem med denna typ av apparat. Man bör inte glömma det vanligaste problemet med generatorer, det här är ett fel på enhetslagren.
Kontrollera bilgeneratorn påUtförandet av dess lager är inte så svårt. Generellt genererar generatorn inte trevliga gitterljud som är märkbara när du är nära bilen eller i stugan. Detta problem uppstår både i gamla generatorer och i nya moderna enheter.
Här beror i huvudsak på det rättaoch generatorns justerade bältesspänning. I det fall där bandet kommer att dra, är det möjligt att på kort tid för att förbereda sig för att reparera allvarliga generatorlager, vanligtvis det leder till snabb urladdning av batteriet och dess utträde ur systemet, i synnerhet på vintern.
De första tecknen på detta problem blinkarIndikatorlampan för batteriladdning, som finns på bilens instrumentpanel och är röd. Om denna indikator du inte är tillgänglig, vilket är ganska ovanligt i dagens bilar, få den speciella displayenheten med en uppsättning lysdioder, som är monterad i cigarettändaruttaget och indikerar batteriets laddning.
Det finns fler "uppbyggda" elektroniska analoger, men de är inte funktionellt mycket annorlunda och är mycket dyrare.
